L’essentiel en bref
Le transport de personnes et de marchandises par des moyens efficaces et à un coût compétitif constitue l’une des conditions cadres les plus importantes pour l’économie. Le Centre Patronal soutient les investissements dans les infrastructures de transport. En outre, il défend la complémentarité entre le rail et la route dans le respect des engagements climatiques pris par la Suisse et par le Canton de Vaud.
Personne de contact
Cenni Najy
Responsable politique Mobilité, énergie, environnement
Notre dernier article mobilité
- Mobilité - Cenni Najy
London calling ! Une liaison ferroviaire directe entre l’Arc lémanique et Londres est-elle souhaitable ?
Les Suisses se déplacent beaucoup en Europe, principalement vers les grandes villes et les zones touristiques du sud du continent. Une destination sort néanmoins du lot : Londres. En effet, chaque année, on estime que les flux entre la Suisse et la capitale du Royaume-Uni s’élèvent à 2,3 millions de passagers par an (2019).
Notre objectif:
Garantir la mobilité efficiente des entreprises à un coût compétitif
Rôle du Centre Patronal
Outre la croissance démographique, le niveau de prospérité, les nouvelles habitudes de vie des Suisses entraînent une augmentation des besoins en mobilité. Cette réalité est souvent négligée ou sous-estimée par nos autorités qui tardent à proposer des solutions.
Le Centre Patronal soutient une politique des transports durable, libérale et ambitieuse. Il suit attentivement les différents dossiers relatifs à la mobilité tant au niveau fédéral que cantonal et défend les intérêts du monde de l’économie. Si nécessaire, il participe aussi directement ou indirectement aux campagnes de votations sur des objets liés aux transports.
Nos principes, notre agenda
Notre position
Alors que les entreprises entament le virage vers une société décarbonée au prix d’efforts importants, il est crucial que les transports ne représentent pas un fardeau supplémentaire. Selon le Centre Patronal, cela implique une politique de tarification concurrentielle et un niveau d’investissement suffisant pour préserver l’efficacité et la fiabilité de nos infrastructures ferroviaires et routières.
La région lémanique demeure sous-dotée en matière d’infrastructures de mobilité. Pour le Centre Patronal, il faut y remédier rapidement en accélérant les projets en cours. C’est particulièrement le cas de l’extension de la gare de Lausanne et de la nouvelle jonction autoroutière de Chavannes-près-Renens.
Le Centre Patronal souhaite également que la mobilité devienne plus efficace en s’appuyant tant sur les initiatives publiques que privées allant dans ce sens (co-voiturage, télétravail, flexibilisation des heures de travail etc.). Enfin, il soutient une électrification du parc automobile par des politiques incitatives et flexibles, plutôt que par des subventions souvent inefficaces et difficiles à abroger même lorsqu’elles ne sont plus pertinentes.
Prochaines échéances
La décennie actuelle est marquée par la mise à l’agenda de plusieurs infrastructures critiques pour l’avenir de la mobilité dans notre région et en Suisse. Ces projets sont indispensables compte tenu de la hausse continuelle de la population. L’augmentation des trajets liés aux nouvelles habitudes de vie plaide également en faveur de ces projets. Toutefois, leur réalisation rapide est menacée par des oppositions politiques opportunistes et/ou par une trop faible volonté politique des autorités compétentes dans leur conduite.
Cette situation entraîne une cascade de retards. C’est le cas du projet ferroviaire « Leman 2030 » qui doit augmenter significativement la capacité d’exploitation des lignes CFF lémaniques qui ne devrait pas être réalisé avant 2038. C’est aussi le cas de la suppression du goulet d’étranglement de Crissier, sur l’autoroute A1 qui connaît des retards significatifs malgré son importance. En effet, sa réalisation permettrait de réduire le trafic sur les axes routiers secondaires et de raccourcir les trajets de nombreux usagers.
Le Centre Patronal soutient sans réserve ces projets et entreprendra toutes les actions nécessaires pour faciliter leur réalisation rapide.
Les générations futures ont le droit à des infrastructures de transport aussi fiables et efficaces que celles dont nous avons bénéficié.
L’engorgement en image
Débit sur les routes nationales en 2019, trafic journalier moyen des véhicules à moteur et évolution
Nos victoires sont les vôtres
Voici la liste des victoires politiques récentes que nous avons remportées grâce à votre soutien, victoires qui permettent de faire avancer notre économie.
Enjeux
Mobilité et infrastructures
Le développement des infrastructures nécessaires dans la région lémanique doit être l’une des priorités de nos représentants politiques à Berne. Par ailleurs, l’entretien des infrastructures actuelles ne doit pas être oublié. Quant aux projets de développement, il faut rapidement les mener à bien. A l’avenir, Lausanne et Genève devront être raccordées par une troisième voie, tant sur le rail que sur l’autoroute. En effet, il existe une forte complémentarité entre les deux modes de transport qui demeurent employés dans l’immense majorité des déplacements tant pour le travail que pour les loisirs.
Mobilité et digitalisation
La mobilité́ est déjà influencée par la digitalisation et le sera encore plus à l’avenir. La numérisation et les outils d’analyse de métadonnées ainsi que le développement de l’intelligence artificielle représentent des atouts car ils permettent des gains importants en matière de rationalisation du trafic. La digitalisation facilitera également la multimodalité entre les différents modes de transport, en particulier entre la voiture et le train qui ont un potentiel de complémentarité.
Mobilité et énergie
L’engagement de réduire les émissions de gaz pour atteindre le niveau « net zero » en 2050 est désormais acté. Cet engagement aura un impact majeur sur la mobilité. L’amélioration de l’efficience énergétique tant pour les véhicules thermiques qu’électriques devra être encouragée par des moyens appropriés. Le développement de solutions de co-voiturage permettra aussi de réduire les émissions et doit donc être facilité. A moyen et long terme, l’électrification du parc des véhicules à moteur est inéluctable et sera plus rapide si la Suisse réussit à sécuriser son approvisionnement énergétique. L’hydrogène représente aussi une filière d’avenir pour la mobilité, en particulier pour les poids lourds et autres véhicules lourds.
Réponses aux consultations politiques
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Modification de la loi sur l’aviation
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Perfectionnement de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP)
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Extension du champ d’application de l’ordonnance sur les chauffeurs et mise en œuvre de la motion 20.4478 Dittli
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Retards sur le chantier de la gare de Lausanne : les CFF doivent tendre la main aux lésés
Après le fiasco des retards en série dans le chantier de la gare de Lausanne, l’ensemble de la classe politique lausannoise fait désormais front commun pour demander des compensations aux CFF. Ces compensations doivent atténuer les désagréments que subiront de nombreuses catégories de personnes, et ce jusqu’à la fin du chantier prévue à l’horizon 2038.
- Mobilité - Cenni Najy
Réhabilitation de la ligne ferroviaire du Tonkin : décryptage
La ligne ferroviaire du Tonkin entre Evian et Saint-Gingolph est à l’abandon depuis 1998. Elle constitue pourtant le maillon manquant dans le réseau RER lémanique. En effet, depuis la mise en place du Leman Express en 2019, les RER circulent tout autour du Leman à l’exception de ce tronçon de 18 km.
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Premier anniversaire pour AERIA+
L’association AERIA+ a été créée en novembre 2021, avec le soutien du Centre Patronal et d’autres organisations économiques, afin de donner un nouveau souffle à la défense de l’aviation en général et plus particulièrement des places aéroportuaires en Suisse romande. AERIA+ a ainsi pris le relais de l’Association en faveur de l’Aéroport de Genève-Cointrin (AGC), laquelle a été dissoute.
Service d’information
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Cette publication, de format A4 recto-verso, propose chaque semaine une analyse d’un thème d’actualité, en donnant une position claire, argumentée et engagée à l’intention du monde économique, politique et médiatique.
